回顧“小火車”歷史 展望未來采訪活動(三)

文章來源:中鐵軌道交通學院作者: 發布時間:2021年04月22日 點擊數:10

采訪人:兌利濤老師 學生董帥 段中豪 閆辰可 王浩宇

受訪人:原河南省地方鐵路局許昌分局黨辦主任 王恰瑞

采訪地點:王主任家里

采訪時間:2021年4月17日

問:當時的車站是怎么設置的?它承載的運量是多少?

答:小火車按照鐵路規程講車站主要是接發列車編組會讓的功能,小火車的軌距小但與國鐵行規保持一致,在當時的設備落后,機器很多一部分是蒸汽機與現狀的電氣化時代是完全不一樣的,現在的道岔是由人在電腦上操作,之前就是道岔員搬動道岔,小車站7~8公里設置一個車站,目的是方便群眾帶動經濟發展,在出門靠人走 遠門靠拉架車的情況下,小火車的存在是十分得到老百姓們喜愛的,車站的設置是按照鄉鎮所在地或者大集鎮、工廠、五七干校都設計的有小站,工廠設置專用線直通廠內方便廠家運輸煤炭等,并且貨車一車是15噸的運量,一年是一百萬噸,在當時計劃經濟的情況下物資緊張更多是供不應求的??瓦\量就是一百萬人次。

問:當時的鐵路工人有編制嗎?

答:當時的鐵路工人是部分有編制的,按照機車的多少以及運量來計算人員編制,小鐵路為分段建邊營業邊完備邊建設,在運營期間收入為地方所有以路養路,邊盈利邊建設。自己盈利后在繼續建設,地方建設政府支持用地但不占用耕地,公社出人修建鐵路,群眾也方便得到公分的獎勵。

問:在當時的鐵路工作是軍事化管理嗎?

答:車站的管理是半軍事化管理,大聯動機半軍事化高度集中,一個車站任何一個機車完不成運輸都是會相應懲罰,跟國鐵一樣的,并且在車站上的所有工作都是由調度員一個人說的算,別人是不可以改變工作,任何情況下都要向調度長詢問。

問:前方到站怎么確認前方沒有車輛呢?

答:機車的車上是有路塹的,站上的工作人員向機車司機傳遞路牌,沒有拿到路牌的話前方就不允許通過只有停下。并且站與站之間為電話聯系,相互之間尋要路牌,相互之間確定各個區域負責的占線,所有責任的劃分都是根據路塹來判斷的。

問:當時的小火車是哪些工人來維修的?

答:小火車的維修,鋼軌是由工務段專門維修,每個車站都有一個工區,相應的工區負責該區域互不相干,機車由機務段維修,車輛是車輛段檢查車皮的走行部上部是否有松動的螺絲鉚釘等。通信線上是采用明線用鐵絲建設,并且設置通信維修工。

問:煤礦的煤運不出去怎么辦?

答:當時汽車的運量是遠遠達不到的,這個時候小火車就體現了優越性,小火車的每個車廂一次可承載15噸的運量,并且鐵路的占線是可以直通礦場內的,方便廠家的運輸解決了庫存的問題。

問:國鐵把煤炭來運來怎么轉乘小火車的?

答:在當時一個車站就是十幾個人,一個貨場的庫存就是78萬噸,由國鐵跟地鐵來回轉換,國鐵把煤炭運來人力卸貨再由人力給小火車裝上,追后由窄軌鐵路運出解決五小企業、發電廠、沿途百姓的煤炭所需。

問:當時的鐵路工人工資待遇如何?

答:在當時困難的時期工人工資低,一個人是35.5元復員軍人相對高一些,甚者還有20多塊錢的,過去不跟現在一樣所有東西都是機械化的操作,過去一磚一瓦都是要依靠人力建設,工人上下齊心,并且有榮譽感有責任敢于擔當,在當時有一年干部親自帶頭以身作則上山挖石灰幫助百姓建設家園為人民服務,黨員們身先士卒爭先恐后的去干,上下都愿意去奮斗,為建設國家貢獻力量。

問:公司名字叫禹亳鐵路有什么意義嗎?

答:今天的河南禹亳鐵路發展有限公司的命名就是以禹州到亳州設立的指揮部,禹州與亳州合稱為禹亳鐵路。

 


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